การตีเหล็กสำหรับเรือ

วัสดุของชิ้นส่วนปลอมแปลงนี้:

14CrNi3MoV (921D) เหมาะสำหรับการตีเหล็กที่มีความหนาไม่เกิน 130 มม. ที่ใช้ในเรือ

กระบวนการผลิต:

เหล็กหลอมควรถูกหลอมโดยใช้เตาไฟฟ้าและวิธีการถลุงตะกรันด้วยไฟฟ้า หรือวิธีการอื่นที่ได้รับอนุมัติจากฝ่ายอุปสงค์เหล็กควรผ่านกระบวนการดีออกซิเดชันและกระบวนการขัดเกลาเกรนที่เพียงพอเมื่อทำการหลอมโลหะโดยตรงเป็นชิ้นส่วนที่หลอม อัตราส่วนการตีของส่วนหลักของชิ้นส่วนไม่ควรน้อยกว่า 3.0อัตราส่วนการตีขึ้นรูปของชิ้นส่วนแบน หน้าแปลน และส่วนที่ขยายอื่นๆ ของชิ้นส่วนที่ตีขึ้นรูปไม่ควรน้อยกว่า 1.5เมื่อทำการปลอมเหล็กแท่งเป็นชิ้นส่วนปลอมแปลง อัตราส่วนการปลอมของตัวเครื่องหลักของชิ้นส่วนไม่ควรน้อยกว่า 1.5 และอัตราส่วนการปลอมของชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาไม่ควรน้อยกว่า 1.3ชิ้นส่วนปลอมแปลงที่ทำจากแท่งโลหะหรือเหล็กแท่งปลอมแปลงควรผ่านการดีไฮโดรจีเนชันและการอบอ่อนอย่างเพียงพอไม่อนุญาตให้เชื่อมเหล็กแท่งยาวที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนปลอมแปลง

เงื่อนไขการจัดส่ง:

ชิ้นส่วนที่ปลอมแปลงควรจัดส่งในสถานะดับและมีอุณหภูมิหลังจากปรับสภาพก่อนการรักษาให้เป็นปกติกระบวนการที่แนะนำคือ (890-910)°C การทำให้เป็นมาตรฐาน + (860-880)°C การดับ + (620-630)°C การแบ่งเบาบรรเทาหากความหนาของชิ้นส่วนที่หลอมเกิน 130 มม. ควรผ่านการอบคืนตัวหลังจากการตัดเฉือนหยาบชิ้นส่วนที่หลอมด้วยความร้อนไม่ควรผ่านการอบอ่อนเพื่อบรรเทาความเครียดโดยไม่ได้รับความยินยอมจากฝ่ายอุปสงค์

คุณสมบัติทางกล:

หลังจากแบ่งเบาบรรเทาแล้ว คุณสมบัติทางกลของชิ้นส่วนปลอมแปลงควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องควรทำการทดสอบการกระแทกอย่างน้อยที่อุณหภูมิ -20°C, -40°C, -60°C, -80°C และ -100°C และควรวาดกราฟกราฟอุณหภูมิพลังงานกระแทกที่สมบูรณ์

การรวมอโลหะและขนาดเกรน:

ชิ้นส่วนหลอมที่ทำจากแท่งโลหะควรมีขนาดเกรนไม่หยาบเกิน 5.0ระดับของการรวมประเภท A ในเหล็กไม่ควรเกิน 1.5 และระดับของการรวมประเภท R ไม่ควรเกิน 2.5 โดยผลรวมของทั้งสองต้องไม่เกิน 3.5

คุณภาพพื้นผิว:

ชิ้นส่วนที่ปลอมแปลงไม่ควรมีข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่มองเห็นได้ เช่น รอยแตก รอยพับ โพรงการหดตัว รอยแผลเป็น หรือสิ่งแปลกปลอมที่ไม่ใช่โลหะข้อบกพร่องที่พื้นผิวสามารถแก้ไขได้โดยใช้การขูด การสกัด การเจียรด้วยล้อเจียร หรือวิธีการตัดเฉือน เพื่อให้มั่นใจว่ามีระยะเผื่อเพียงพอสำหรับการเก็บผิวละเอียดหลังการแก้ไข